BLOG LIBRE DE Me ALBERT CASTON: intelligence artificielle

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mercredi 24 avril 2024

Les avocats à l'assaut de l'intelligence artificielle

Depuis un an déjà, l’intelligence artificielle est sur toutes les lèvres et son usage commence à se démocratiser dans le monde professionnel. Qu’en est-il pour les avocats ? Un article fait le point sur les usages de l’intelligence artificielle par les professions juridiques et les éventuels risques juridiques liés.

A voir dans la Gazette du Palais du 23/04/2024, n°14 - page 12

Id : GPL462r1

Réf : GPL 23 avril 2024, n° GPL462r1

Auteurs :

Anna Loubière et Olivia Roche

vendredi 16 juin 2023

Produits défectueux et intelligence artificielle

Etude, C. Mangematin, RCA 2023-6, p. 9.

lundi 14 novembre 2022

Justice et intelligence artificielle (dossier)

Dossier, D. 2022, p. 1919.

jeudi 3 novembre 2022

Conférence Métros Automatiques : Comment demain en repousser les limites ?

Conférence Métros Automatiques
Comment demain en repousser les limites ?

le jeudi 17 novembre 2022

Accueil prévu à 17h15,
Conférence à 17h30

Dans la salle de conférence d'Athènes Services, 8, rue d'Athènes, Paris 9

Entrée gratuite sur inscription

Conférence métros automatiques :

Comment demain en repousser les limites ?

Intervenants :

Marie Bach, Responsable de marché système MOE L18 , EGIS
Christophe Sanguina, Directeur du centre d’excellence Metro-Tram, KEOLIS
Paul-Edouard Basse, Responsable Grand Compte, SIEMENS
Edgar Sée, Responsable du pôle transport Métro, Groupe RATP
Philippe Nogues, Directeur Services - France & Benelux, WABTEC
Vincent Mahuteau, Adjoint du Directeur de Département Offres et Services de Transport, SYSTRA

Nombreux sont les métros qui, en France comme dans le monde, s’orientent désormais vers l’automatisation intégrale.

Les avantages en sont aujourd’hui bien connus : la qualité de service (capacité des rames, débit, adaptabilité de l’offre à un coût marginal, fiabilité de l’exploitation) ; l’économie d’énergie (synchronisation des départs et arrivées optimisant la récupération, allongement de la marche sur l’erre) ; la sécurité (taux de défaillance des automatismes largement inférieur à celui d’un opérateur humain) ; et la rentabilité (retour sur investissement en une dizaine d’années).

La question se pose maintenant de savoir comment les performances dont découlent ces avantages vont encore pouvoir être améliorées dans un proche avenir.

L’intervalle descendra-t-il sous la barre des 85 secondes ? L’intelligence artificielle saura-t-elle adapter seule, à tout moment et en temps réel, l’offre de service à la demande de transport ? Que faire pour gagner toujours davantage en robustesse d’exploitation et augmenter la résilience du système ? Est-il raisonnable d’envisager une migration sans rénover totalement l’existant ? Les automatismes seront-ils toujours à l’abri d’une cyberattaque ? Quel gisement de productivité subsiste encore par rapport à l’exploitation avec conducteurs ? Comment équilibrer au plus vite le financement du surcoût de l’automatisation par les économies directes et indirectes qu’elle génère ?

Autant de réponses très attendues, que devraient apporter décideurs, industriels et opérateurs lors de cette nouvelle conférence sur les métros automatiques.